登陆

京沪高铁上市受阻!42个职工管千亿财物,证监会:真是高铁公司?

admin 2019-12-04 169人围观 ,发现0个评论

京沪高铁IPO一直以来都备受重视。

不过近来,这条高铁“巨无霸”上市的路上却遇到了一个大费事。

“你真的高铁运送公司吗?”其招股说明书遭到了来自证监会的“魂灵拷问”。

而在证监会眼里,这条至今运客已达10.85亿人次的高铁线路,竟更像一家财物办理公司!

究竟是怎样回事呢?

人均办理财物28亿

前两天,证监会对京沪高铁的首发请求文件提出了反应定见,共包括54个问题。

其间最令人惊奇的就是公司的性质问题,究竟是高铁旅客运送公司仍是财物办理公司?

为什么这么问呢?京沪高铁上市受阻!42个职工管千亿财物,证监会:真是高铁公司?问题首要出在京沪高铁的职工人数与总财物的份额上。

京沪高铁上市受阻!42个职工管千亿财物,证监会:真是高铁公司?

据招股说明书显现,京沪高铁只要67名职工,其间25人仍是借调的,正式职工仅42人。

而京沪高铁的总财物却高达1871亿元,相当于人均办理财物28亿元。

别的,京沪高铁2018年完成的净利润为102.5亿元,若以此核算,67人均匀每人带来了1.5亿元的净利润。

如此“离谱”的人均数字,莫非京沪高铁的职工个个都是“神仙”吗?

事实上,之所以67人就能办理如此一家巨无霸,是因为京沪高铁的运送事务都是托付给铁路局在做的。

也就是说,高铁公司有的仅仅高铁线路、车站这些财物,高铁动车组、列车长、乘务人员这些都是铁路局的。

京沪高铁将主营事务定位为高铁旅客运送,是源自于其收入首要源自于两类:

一类是收取高铁票款,这个比较好了解;另一类是收取“过路费”,即其他运送企业在高铁上运行时需交纳费用。

而在证监会看来,京沪高铁67名职工作业,更像是在办理高铁线路和车站这些财物。

能否独立运营成疑

关于将运送事务外包,京沪高铁的解说是“可充分发挥铁路局在人员、设备、技能、经历等方面的优势,削减公司自行组成部队带来的各种问题,下降运营本钱,进步北汽幻速s3公司的运送质量和功率,也可以防止重复建造和资源糟蹋。”

但这所带来的,是外界对京沪高铁独立性的忧虑。

现在,京沪高铁的收入和本钱中,很大一部分都来自于体系内的相关买卖。

其间,收入有50%左右来自相关方,本钱则有60%左右来自相关方的铁路局。

这儿所谓的相关方,就是京沪高铁的实控人国铁集团(经过我国铁投持股49.76%)。

那么问题来了,已然京沪高铁是你的,铁路局也是你的,手心手背都是肉,那相关买卖要怎样定价?谁赚的多一点,谁赚的少一点?

所以我们发现,国铁集团远不如京沪高铁那般挣钱,2018年的净利润仅为20.45亿元,本年上半年还亏了2.05亿,旗下的铁路局也有不少是亏钱的。

比如与京沪高铁相关的北京局、济南局2018年就别离亏了61.39亿元和6.72亿元。

3年分红200多亿

不过上述问题,并不阻碍商场对京沪高铁上市的等待。

一方面源自于京沪高铁的“造血才能”,自2011年6月30日正式通车后,至2014年三季度便扭亏为赢,被誉为“全球最挣钱的高铁线”。

其2016年至2019年前三季度净利润别离为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元,盈余才能超越九成以上A股公司。

另一方面,京沪高铁还有着“现金奶牛”的美誉,源自于其在分红上极端的大方。

据统计,自2016年初次现金分红以来,截止2018年京沪高铁已累计分红209.31亿元。

其间光是2018年便分红了102.40亿元,挨近当年净利润的100%。

而那些持股的公司,可谓是“躺着收钱”。

以持股11.44%的我国安全为例,据其2017年年报显现,取得京沪高铁的分红高达1.98亿。

如此耀眼的成绩,如此大方的分红,信任京沪高铁上市后,不少投资者会心动。

最终我们仍是回到开端的问题做个小评论,你觉京沪高铁是高铁运送公司,仍是财物办理公司?

京沪高铁上市受阻!42个职工管千亿财物,证监会:真是高铁公司?

下载黔讯网新闻客户端

  • 10月中山CPI同比涨4.9%
  •   证监会网站:11月21日,证监会主席易会满到会证券基金职业文化建造动员大会并说话。易会满指出,证券基金安排要有“身手惊惧”的危机感,树立寻求“高精尖”的志趣,锻炼“跟高手过招”的锐气,苦练内功,加强学习,不断进步专业水平缓中心竞争力,加速建造具有全球竞争力的世界一流

  • 请关注微信公众号
    微信二维码
    不容错过
    Powered By Z-BlogPHP